Ersatzteile & Zubehör im Großhandel für ATV/UTV und Offroad
Fahrwerk, Lenkung, Antriebsstrang und Zubehör für ATV- und UTV-Plattformen seit 1999 von Polaris, Can-Am, Honda, Yamaha, Kawasaki, CFMOTO, Arctic Cat, John Deere, KYMCO und Bobcat. Jedes Programm wird bei vorhandenen OE-Nummern abgeglichen, bei Zeichnungen oder Mustern individuell angepasst und in einem einzigen SYZ-Beschaffungs- und QS-Ablauf betreut.
Beides sind Geländefahrzeuge, doch der bauliche Unterschied führt zu einem wirklich anderen Teilemix. Das sollte man klären, bevor ein Katalog entsteht.
Das Quad. Offene Bauweise ohne Überrollkäfig, Lenkung per Motorrad-Lenker, aufgebaut auf vielen mit Motorrädern gemeinsamen Komponenten – daher der Name „Vierrad-Motorrad“. Kompakt und wendig, mit geringerem Schutz.
Was das für die Teile bedeutet: Die Nachfrage konzentriert sich auf Verschleißteile des Antriebsstrangs und Lenkungskomponenten am Lenkerende. Traggelenke, Spurstangenköpfe, Antriebswellen, Riemen und Kupplungen machen den Umsatz.
Aus dem ATV entwickelt, aber deutlich näher am Auto: größer, nebeneinander angeordnete Sitze, Lenkrad mit Gas- und Bremspedal, ausgestattet mit Überrollkäfig und Gurten. Deutlich höherer Schutz; es fährt sich wie ein kleines Geländefahrzeug.
Was das für die Teile bedeutet: ein viel breiterer Warenkorb. Fahrwerk mit langem Federweg, Lenkräder und Zahnstangen, Spurverbreiterungen, Stoßfänger, Trittbretter und Windschutzscheiben kommen zu denselben Verschleißteilen hinzu.
Kurz gesagt: ATV für Wendigkeit und ein motorradähnliches Erlebnis; UTV, wo Sicherheit, Komfort und Nutzwert wichtiger sind. Eine vollständige Aufschlüsselung der Unterschiede bei Aufbau, Steuerung und Sicherheit liefert unser Artikel zum Unterschied zwischen UTV und ATV.
Die Plattformen, für die wir bereits Teile fertigen. Fehlt Ihre, senden Sie ein OE-Muster, eine Teilenummer oder eine Zeichnung – so haben die meisten davon angefangen.
So wird die Passung bestätigt: über das Teil, nicht über das Modelljahr. Hersteller ändern Spezifikationen mitten in der Generation bei Antriebswellen, Riemen, Traggelenken und Rückwärtsketten – verlässlich sind daher eine OE-Teilenummer oder klare Fotos des vorhandenen Teils mit Maßreferenz. Senden Sie eines von beiden, und wir bestätigen vor dem Angebot.
Vier Gruppen für Fahrwerk, Lenkung, Antriebsstrang und Zubehör. Gemischte Programme lassen sich über einen SYZ-gesteuerten Lieferablauf anbieten, anpassen, prüfen und versenden.
Unsere größte Linie nach Artikelzahl. Obere und untere Gelenke in OEM-Qualität, bei den meisten Modellen mit 300M-Zapfen-Upgrade, dazu das modulare TitanX-Design für Extremaufbauten mit mehr Verschränkung und im Feld austauschbaren Innenteilen.
Das Gelenk in fast jeder anderen Linie hier. Kompakte einteilige XM-Serie für den Ersatz, dreiteiliges JMX, wo es auf strukturelle Festigkeit ankommt, mit Winkelausgleich-Distanzstücken und Kontermuttern aus derselben Serie.
Werkseitig gefettet und gekapselt, daher im Einsatz wartungsfrei, geliefert als einzelne Köpfe oder als komplette Innen-/Außen-Sätze für gängige ATV- und UTV-Lenkungsreparaturen, Upgrades und Private-Label-Programme.
WIG-geschweißte Rohrlenker und CNC-gefräste Lenker in Geometrie mit hoher Bodenfreiheit, geliefert mit passenden Traggelenken und Buchsen. Geschweißte Lenker ab 50 Sätzen, gefräste ab 10–20 Sätzen, da CNC-Rüstzeiten kleinere Serien begünstigen.
Aus dem Vollmaterial gefräst statt aus Rohr geformt, geliefert als direkt anschraubbarer Ersatz mit Heavy-Duty-Rod-Ends und Beschlägen für Programme mit langem Federweg, hoher Bodenfreiheit und verbesserten Fahrwerken.
Leichte, einstellbare Koppeln mit unseren eigenen Rod Ends und passenden Kontermuttern – eine Baugruppe aus Frästeil und Komponente, bei der beide Hälften aus derselben Fabrik stammen, sodass die Gewindepassung kein Glücksspiel ist.
Wärmebehandelte Wellen mit präzisionsgefertigten Käfigen, Laufbahnen und Lagern, komplett geliefert mit Clips, Beschlägen und Fett. Übermaßdurchmesser und verlängerte Längen für Aufbauten mit langem Federweg und Lift-Kits.
Riemen mit Aramidcord für Hitze, Drehmoment und Staub im Geländeeinsatz, selbstspannend und selbstschmierend. Verbrauchsteile statt Reparaturen – damit die berechenbarste Nachschublinie im gesamten Sortiment.
Auf ±0,02 mm bei Dicke, Zentrierbohrung und Lochkreis gefertigt, serienmäßig mit Bolzen der Güte 12.9. Das günstigste Stance- und Handling-Upgrade im Regal – daher ganz oben auf der Zubehörliste.
Die Karosserie- und Cockpit-Seite eines UTV-Katalogs, wo Farbe, Oberfläche und Marke den Verkauf tragen. Pulverbeschichtungsfarben passend zu Ihrer Marke, mit Logo-Markierung und verkaufsfertiger Verpackung.
Die kommerziellen Fragen, die jeder Händler zuerst stellt – gleich beantwortet statt nach drei E-Mails.
Unser Standardminimum liegt bei 100–300 Stück je Artikel und variiert je nach Linie – Antriebsriemen ab 20 Stück, CNC-gefräste Lenker ab 10–20 Sätzen, und bei einigen Katalogartikeln genügt ein einzelnes Stück. Nennen Sie uns Familie und Zielmenge für eine konkrete Zahl.
Standardbedingungen sind 30 % Anzahlung und 70 % Restzahlung vor Versand, per Überweisung oder PayPal. Mit Langzeitpartnern lassen sich nach Aufbau der Zusammenarbeit flexible Bedingungen besprechen.
Teilemuster stehen zur Prüfung bereit, damit Sie Qualität, Maße und Passung bestätigen können, bevor Sie sich auf eine Serienbestellung festlegen. Die Musterkosten sind bei Sonderentwicklungen verhandelbar und werden bei Auftragserteilung in der Regel erstattet.
Wir arbeiten nach Zeichnungen, Mustern oder einem OE-Teil. Werkstoffe, Maße, Oberflächenbehandlung sowie Eloxal- und Pulverfarben legen Sie fest, mit Lasergravur oder Prägung für Logos, Teilenummern und Chargencodes.
Wareneingangsprüfung, Kontrolle während der Fertigung und Endkontrolle vor dem Verpacken. Werkstoffzeugnisse, Härteberichte und Maßprüfprotokolle sind für OEM-Programme auf Anfrage erhältlich.
Wir versenden weltweit; Kosten und Laufzeiten variieren je nach Ziel. Unser Logistikteam übernimmt die Exportdokumente, und die Verpackung kann neutral, mit Ihrer Marke oder verkaufsfertig festgelegt werden, damit die Ware regalfertig ankommt.
Zertifiziert und auditiert: Unser Werk ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert, mit SGS-Vor-Ort-Produktionsbewertung und RoHS-2.0-Prüfbericht – die Dokumente, die Ihre eigenen Kunden verlangen, liegen also bereits vor und müssen nicht erst nachträglich beschafft werden.
Kontaktieren Sie uns für Produktkataloge, technischen Support oder individuelle Lösungen.
Senden Sie die Plattformen, die Sie abdecken, die Familien, die Sie angeboten haben möchten, und Ihre Zielmengen. OE-Teilenummern beschleunigen die Sache, aber Fotos eines Musters funktionieren genauso gut – Reverse Engineering ist bei uns Routine.
Wir bestätigen die Passung anhand des Teils statt des Modelljahrs und senden binnen 24 Stunden ein konkretes Angebot samt Katalog, damit Sie beim Entscheiden das restliche Sortiment sehen.
Musterfreigabe, Produktion mit dreistufiger Prüfung, Markenverpackung und Exportdokumente. Ob vor oder nach dem Kauf – unsere Ingenieure und das Vertriebsteam sind immer für Sie da.
Fordern Sie den ATV- und UTV-Teilekatalog und ein Werksangebot an – Antwort innerhalb von 24 Stunden.
Was Händler und Marken am häufigsten fragen, bevor sie ein Konto eröffnen.
Ein ATV ist das offene Quad, per Motorrad-Lenker gesteuert, ohne Überrollkäfig und mit geringerem Schutz. Ein UTV leitet sich davon ab, ist aber deutlich näher am Auto gebaut – größer, mit nebeneinander angeordneten Sitzen, Lenkrad und Pedalen sowie Überrollkäfig und Gurten. Für Händler heißt das praktisch: ein anderer Teilemix – UTVs ziehen einen viel breiteren Warenkorb nach sich, darunter Fahrwerk mit langem Federweg, Lenkräder, Stoßfänger und Windschutzscheiben.
ATV- und UTV-Plattformen seit 1999 bei 10 Marken – Polaris (RZR, Ranger, Sportsman, ACE), Can-Am (Maverick, Defender, Commander, Outlander), Honda (Talon, Pioneer, FourTrax), Yamaha (YXZ, Wolverine, Viking, Raptor, YFZ), Kawasaki (Teryx KRX, Mule, Brute Force), CFMOTO (ZForce, UForce, CForce), Arctic Cat, John Deere, KYMCO und Bobcat. Nicht aufgeführte Plattformen lassen sich nach Muster oder Zeichnung entwickeln.
Vier Gruppen: Fahrwerk (Querlenker, A-Arme, Schubstreben, Stabilisatorkoppeln), Lenkung (Traggelenke, Spurstangenköpfe und Sätze, Heim-Gelenke, Lenkräder), Antriebsstrang (Antriebswellen, CVT-Riemen, Antriebskupplungen, Rückwärtsketten) und Zubehör (Spurverbreiterungen, Stoßfänger, Trittbretter, Windschutzscheiben, Spiegel, Lichtbalken). Gemischte Bestellungen lassen sich über eine Anfrage, einen QS-Ablauf und eine Exportsendung abwickeln.
Die Standard-MOQ liegt bei 100–300 Stück je Artikel und variiert je nach Linie – Riemen ab 20 Stück, CNC-gefräste Lenker ab 10–20 Sätzen und bei einigen Katalogartikeln ein einzelnes Stück. Die Zahlung erfolgt zu 30 % als Anzahlung und 70 % als Rest vor Versand, per Überweisung oder PayPal, mit flexiblen Bedingungen für Langzeitpartner.
Über das Teil statt über das Modelljahr. Hersteller ändern Spezifikationen mitten in der Generation bei Antriebswellen, Riemen, Traggelenken und Rückwärtsketten – das Modelljahr allein ist unzuverlässig. Senden Sie die OE-Teilenummer oder klare Fotos des vorhandenen Teils mit Maßreferenz, und wir bestätigen vor dem Angebot.
Ja. Muster stehen bereit, damit Sie Qualität, Maße und Passung prüfen können, bevor Sie sich festlegen. Bei Sonderentwicklungen sind die Musterkosten verhandelbar und werden meist erstattet, sobald der Produktionsauftrag bestätigt ist.
Ja. Wir bieten Lasergravur oder Prägung für Logos, Teilenummern und Chargencodes, Eloxal- und Pulverfarben nach Wunsch sowie neutrale, markenbezogene oder verkaufsfertige Verpackung. Die MOQ individualisierter Produkte kann von Katalogartikeln abweichen – nennen Sie uns die Anforderung, und wir kalkulieren sie gezielt.
ISO-9001:2015-Zertifizierung mit SGS-Vor-Ort-Produktionsbewertung und RoHS-2.0-Prüfbericht. Werkstoffzeugnisse, Härteberichte und Maßprüfprotokolle sind auf Anfrage erhältlich, und für laufende Programme können wir Dokumentation auf Chargenebene standardmäßig liefern.
Ja, so sind die meisten dieser Linien entstanden. Senden Sie ein physisches OE-Muster, eine Zeichnung oder die Zielplattform – unsere Ingenieure vermessen es per Reverse Engineering, bestätigen Werkstoff und Oberfläche und kalkulieren das Programm. Prototypen sind meist in 4–6 Wochen vor der Serienfertigung fertig.
Teilen Sie uns die Plattformen, die Sie abdecken, die benötigten Familien und Ihre Zielmengen mit. Wir antworten innerhalb von 24 Stunden.
