Ein pressgepasstes Kugelgelenk einzupressen bedeutet, eine C-Rahmen-Kugelgelenkpresse mit den richtigen Adapterkappen zu verwenden – nie einen Hammer –, um das neue Gelenk gerade in die Bohrung des Querlenkers oder Achsschenkels zu treiben. Die zwei Dinge, die entscheiden, ob die Arbeit sauber gelingt, sind, das Gelenk beim Eintreiben perfekt gerade zu halten und sicherzustellen, dass die Presse immer nur gegen den metallenen Gehäuseflansch des Gelenks drückt, nie gegen den Zapfen oder die Gummimanschette.
Benötigte Werkzeuge
- Kugelgelenk-Presssatz (C-Rahmen-Presse mit fahrzeuggeeigneten Adapterkappen/-kegeln)
- Steckschlüsselsatz, Ratsche, Knarre/Brecheisen und Drehmomentschlüssel
- Kugelgelenk-Abzieher („Gabel“), falls das alte Gelenk zuerst heraus muss
- Drahtbürste, Rostlöser
- Schutzbrille und Handschuhe
Das alte Gelenk entfernen (falls zutreffend)
- Entfernen Sie den Splint und die Mutter, die den Zapfen des Gelenks sichern, und lösen Sie dann das Gelenk vom Querlenker oder Achsschenkel – hier ist oft ein Gabelabzieher nötig; Sie spüren einen deutlichen Knacks, wenn sich der Zapfen löst.
- Reinigen Sie Rost, Schmutz und Ablagerungen aus der Bohrung mit einer Drahtbürste, damit das neue Gelenk richtig sitzt.
- Richten Sie die Presse so ein, dass die Aufnahmekappe dem alten Gelenk Platz zum Austreten lässt und ein flacher Adapter auf seinen Gehäuseflansch drückt.
- Drehen Sie die Pressenspindel mit einer Ratsche oder Knarre (meist eine 7/8″- oder 22-mm-Nuss), bis das Gelenk herausspringt.
Das neue Gelenk einbauen
- Auf Einbaurichtung prüfen. Manche Kugelgelenke sind so konstruiert, dass sie nur auf eine Weise eingebaut werden können – gleichen Sie Markierungen, Kerben oder die Schmiernippelausrichtung mit dem Original ab, bevor Sie zu pressen beginnen.
- Von Hand gerade ansetzen. Setzen Sie das neue Gelenk in die saubere Bohrung und vergewissern Sie sich, dass es rechtwinklig eintritt, bevor Sie Presskraft aufbringen – ein schief ansetzendes Gelenk wird unter Druck nur schlimmer.
- Setzen Sie die Pressenkappen korrekt – dies ist der Schritt, bei dem man am leichtesten falsch liegt. Der obere Adapter darf nur gegen den äußeren Metallflansch des Gelenkgehäuses drücken, nie gegen den mittleren Zapfen oder die Gummimanschette. Die Unterseite braucht eine Aufnahmekappe, die groß genug ist, dass der Gelenkkörper beim Setzen hineinfahren kann.
- Langsam einpressen und die Ausrichtung ständig prüfen. Drehen Sie die Pressenspindel mit gleichmäßigem Druck und halten Sie alle paar Umdrehungen an, um zu bestätigen, dass das Gelenk noch gerade eingeht. Beginnt es schräg zu stehen, fahren Sie zurück und richten Sie neu aus, bevor Sie fortfahren – nicht durchzwingen.
- Vollständig setzen. Fahren Sie fort, bis der Metallflansch des Gelenks bündig an der Oberfläche von Querlenker oder Achsschenkel anliegt – typischerweise spüren Sie einen deutlichen Widerstandsanstieg, sobald es am Anschlag ist.
- Wieder zusammenbauen. Setzen Sie jeden vom Gelenk benötigten Haltering oder Sprengring ein, bringen Sie die Staubmanschette wieder an, falls sie entfernt war, und schrauben Sie den Schmiernippel ein.
- Mit Solldrehmoment anziehen. Ziehen Sie die Zapfenmutter und alle anderen Befestigungen auf das vom Fahrzeughersteller vorgegebene Drehmoment an – es gibt hier keine universelle Zahl, und ein Pauschalwert statt der tatsächlichen Vorgabe Ihres Fahrzeugs riskiert ein zu locker angezogenes Gelenk oder beschädigte Gewinde.
Was man nicht tun sollte
- Nicht einhämmern. Kugelgelenke ließen sich früher eintreiben oder einklopfen; das gilt nicht mehr als akzeptable Praxis. Eine Presse bringt kontrollierte, gleichmäßige Kraft auf – ein Hammer keines von beidem.
- Nicht auf Zapfen oder Manschette drücken. Die Kraft muss über den metallenen Gehäuseflansch gehen. Drücken auf den Zapfen oder eine montierte Manschette kann das Innenlager zerstören oder die Manschette zerreißen, bevor sich das Fahrzeug je bewegt.
- Nicht weiterpressen, wenn es sichtbar schief ist. Ein selbst leicht verkantetes Gelenk beschädigt die Bohrung oder sitzt ungleichmäßig. Stoppen, die Presse zurückfahren und neu ausrichten.
Nachdem das Gelenk eingebaut ist
Bauen Sie das restliche Fahrwerk wieder zusammen und ziehen Sie alle Befestigungen mit Solldrehmoment an. Bevor Sie das Fahrzeug wieder normal nutzen, lassen Sie eine Achsvermessung durchführen – das Einpressen eines neuen Kugelgelenks kann die Fahrwerksgeometrie selbst bei korrekter Arbeit leicht verschieben, und eine Vermessung bestätigt, dass die Vorderachse so eingestellt ist, wie sie sein soll, statt es anzunehmen.
Eine Technik, die man kennen sollte, kein Standardschritt
Ersatz-Traggelenk einzufrieren ist kein erforderlicher Einbauschritt, außer der Teilehersteller es vorgibt. Folgen Sie den Einbauanweisungen von Fahrzeug- und Gelenkhersteller und verwenden Sie das richtige Presswerkzeug.
Weiterführende Lektüre: So prüfen Sie Traggelenke · Was sind die zwei Arten von Traggelenken?
