Ja. Die Anlenkposition eines Querlenkers legt direkt Sturz- und Nachlaufwinkel Ihres Fahrzeugs fest (und bei manchen Fahrwerkskonstruktionen auch die Spur), sodass alles, was einen Querlenker aus- und wieder einbaut, diese Winkel verschieben kann – selbst wenn alles exakt dorthin zurückkehrt, wo der alte Lenker war.
Beim letzten Punkt sollte man genau sein: Selbst ein lehrbuchmäßig perfekter Wiedereinbau kann die Achsvermessung verstellen, weil eine neue Buchse und ein neues Kugelgelenk steifer und fester sind als die verschlissenen, die Sie gerade entfernt haben. Dieser Steifigkeitsunterschied genügt, um eine kleine, aber reale Verschiebung des Ruhewinkels des Fahrwerks zu erzeugen, unabhängig davon, ob die Befestigungsschraube genau in dasselbe Loch zurückging.
Was nach dem Auftrag zu tun ist
- Ziehen Sie die Befestigungsschrauben bei belastetem, nicht hängendem Fahrwerk an. Querlenkerbuchsen-Schrauben müssen mit dem Fahrzeuggewicht auf dem Fahrwerk angezogen werden – Räder am Boden oder ein Wagenheber, der den Achsschenkel stützt, um die Fahrhöhe zu simulieren. Sie bei frei auf einer Hebebühne hängendem Fahrwerk anzuziehen, verdreht die neue Buchse unter einer Vorspannung, für die sie nie ausgelegt war, und dieser Schaden zeigt sich oft später als vorzeitiger Buchsenausfall.
- Prüfen Sie die Teile rund um den Lenker. Kugelgelenk, Spurstangen, Stabilisatorkoppel und der Querlenker der Gegenseite verdienen alle einen kurzen Blick, wenn Sie ohnehin dran sind.
- Lassen Sie die Achsvermessung machen, nachdem alle Fahrwerksarbeiten abgeschlossen sind – nicht davor und nicht ausgelassen. Müssen Sie das Fahrzeug zu einer Vermessungswerkstatt fahren, halten Sie die Geschwindigkeit niedrig; falsch ausgerichtete Räder scheuern die Reifen auf dem ganzen Weg ungleichmäßig.
- Fordern Sie den Vorher-/Nachher-Ausdruck der Achsvermessung an und bestätigen Sie, dass Sturz, Nachlauf und Spur alle innerhalb der Werksvorgabe liegen.
Es gibt enge Fälle, in denen eine Werkstatt eine volle Achsvermessung auslassen könnte – bestimmte Reparaturen, die die einstellbare Geometrie nicht berühren, oder eine Herstellervorgabe, die keine verlangt. Aber in den für diesen Artikel verfügbaren Daten gibt es keine verlässliche, konkrete Liste dieser Ausnahmen, und „wahrscheinlich in Ordnung“ als Ersatz für eine tatsächliche Achsvermessungsprüfung zu behandeln, ist eine schlechte Wette gegen Reifenverschleiß und Lenkungsziehen. Standardmäßig lassen Sie es prüfen.
Weiterführende Lektüre: Nur die Querlenkerbuchse oder den ganzen Querlenker ersetzen? · Muss man beim Querlenkertausch das Traggelenk mitwechseln?
