Die meisten Pkw liegen zwischen 75 und 100 ft-lbs. SUVs und Crossover liegen bei etwa 80–120 ft-lbs, und Full-Size-Trucks brauchen typischerweise 100–150 ft-lbs (bis zu 165 ft-lbs bei manchen schweren Trucks mit Zwillingsbereifung hinten). Das sind Richtwerte, kein Ersatz für die tatsächliche Vorgabe Ihres Fahrzeugs – bestätigen Sie sie vor dem Anziehen immer anhand des Handbuchs.
Drehmoment nach Gewindegröße, wenn Sie die Vorgabe Ihres Fahrzeugs nicht kennen
| Gewindegröße | Typische Anwendung | Drehmomentbereich (ft-lbs) |
|---|---|---|
| M10 × 1.25 | Kleinwagen (Miata, ältere japanische) | 65–76 |
| M12 × 1.25 | Japanische Autos (Nissan, Subaru) | 72–87 |
| M12 × 1.5 | Die meisten Pkw | 70–100 |
| M14 × 1.5 | Trucks, große SUVs, europäische Autos | 85–120 |
| M14 × 2.0 | Schwere Trucks | 120–165 |
| 7/16″-20 | Ältere US-Fahrzeuge | 55–65 |
| 1/2″-20 | US-Pkw, leichte Trucks | 75–100 |
| 9/16″-18 | Full-Size-Trucks, Vans | 135–145 |
Diese Tabelle ist ein allgemeiner Ausgangspunkt aus veröffentlichten Quellen, keine Werksvorgabe für ein bestimmtes Fahrzeug. Messen Sie Ihre Gewindegröße und gleichen Sie mit Ihrem Handbuch ab – ziehen Sie bei sicherheitskritischen Teilen nicht allein nach einem Tabellenwert an.
So finden Sie Ihre tatsächliche Vorgabe
- Betriebsanleitung – die maßgebliche Quelle, meist im Abschnitt Wartung oder Radwechsel.
- Aufkleber im Türrahmen der Fahrertür – manche Hersteller nennen das Radmuttern-Drehmoment neben den Reifendruckangaben.
- Unterlagen des Felgenherstellers – Aftermarket-Felgen können ein anderes Drehmoment verlangen als die Originalfelgen.
- Die obige Tabelle – nur wenn nichts Fahrzeugspezifisches verfügbar ist.
So ziehen Sie Radmuttern richtig an
- Reinigen Sie die Teile. Schmutz, Rost oder Rückstände an Bolzen, Muttern oder Anlagefläche verfälschen die Drehmomentanzeige und verhindern einen festen Sitz.
- Setzen Sie jede Mutter von Hand an. Drehen Sie jede zuerst von Hand ein, um sicherzugehen, dass sie nicht verkantet ist – einen verkanteten Radbolzen zu reparieren ist teuer.
- Ziehen Sie leicht im Sternmuster an, nicht der Reihe nach rund um das Rad, damit es gleichmäßig an der Nabe anliegt.
- Ziehen Sie stufenweise an – etwa 50 %, dann 75 %, dann 100 % des Enddrehmoments, bei jedem Durchgang im selben Sternmuster. Gehen Sie nicht schon im ersten Durchgang direkt auf das volle Drehmoment.
- Ziehen Sie nach 50–100 Meilen (80–160 km) nach. Neue Räder und Reifen setzen sich; prüfen Sie nach dieser Einfahrstrecke jede Mutter erneut.
Referenz zum Sternmuster:
- 4-Loch: X-Muster (1-3-2-4)
- 5-Loch: Stern (1-3-5-2-4)
- 6-Loch: gegenüberliegende Paare (1-4-2-5-3-6)
- 8-Loch: Stern über den Lochkreis
Häufige Fehler
- Mit dem Schlagschrauber fertig anziehen. Schlagwerkzeuge liefern uneinheitliches Drehmoment und überschreiten die Vorgabe regelmäßig – nutzen Sie sie nur zum ersten Anlegen und ziehen Sie stets mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel fertig an.
- Die Gewinde schmieren. Tragen Sie weder Öl, Fett noch Anti-Seize auf, es sei denn, der Hersteller schreibt es ausdrücklich vor. Schmierung senkt die Reibung so stark, dass ein Schlüssel, der 100 ft-lbs anzeigt, tatsächlich über 130 ft-lbs Klemmkraft aufbringen könnte – genug, um Radbolzen zu dehnen oder Bremsscheiben zu verziehen.
- Das Nachziehen auslassen. Neue Räder, neue Reifen und Reifenwechsel erfordern alle eine erneute Kontrolle nach 50–100 Meilen.
- Den falschen Radmutterntyp verwenden. Kegelige, kugelige (Kugelbund), Flachbund- und Mag-Seat-Muttern sind nicht austauschbar – der falsche Typ zentriert das Rad nicht richtig.
Stahlfelgen vs. Leichtmetallfelgen
In den meisten Fällen ändert sich die Drehmomentvorgabe nicht mit dem Felgenwerkstoff – sie wird von Bolzengröße, Gewindesteigung und Nabenkonstruktion bestimmt, nicht davon, ob die Felge aus Stahl oder Leichtmetall ist. Ausnahmen gibt es: Manche Hersteller geben für Stahl- und Aluminiumfelgen unterschiedliche Drehmomente vor, Aftermarket-Felgen können einen anderen Sitztyp (kegelig vs. flach) nutzen, der andere Muttern erfordert, und Magnesiumfelgen reagieren empfindlicher auf Überdrehen und können reißen. Im Zweifel prüfen Sie die Unterlagen des Felgenherstellers, statt etwas anzunehmen.
Ein Hinweis zu Offroad-, UTV- und ATV-Rädern
Die obigen Drehmomentdaten stammen aus Pkw- und Truck-Quellen – sie decken keine UTV-, ATV- oder sonstige Offroad-spezifische Radbefestigung ab, die häufig andere Bolzengrößen und Drehmomentwerte als die obigen Automotive-Tabellen nutzt. Wenn Sie Räder an einem UTV, ATV oder einer ähnlichen Offroad-Plattform anziehen, extrapolieren Sie nicht aus dieser Tabelle – prüfen Sie direkt die Vorgabe des Fahrzeugherstellers.
Weiterführende Lektüre: Was sind die Drehmomentangaben? So lesen Sie eine Schrauben-Drehmomenttabelle richtig
