Das Linksgewinde (auch Gegengewinde genannt) ist ein Schraubengewinde, das gegen den Uhrzeigersinn anzieht und im Uhrzeigersinn löst – das Gegenteil des Standard-Rechtsgewindes der meisten Verbindungselemente. Es ist weder ein Mangel noch ein Fehler, sondern eine bewusste Konstruktionsentscheidung für bestimmte Situationen, in denen sich ein normales Gewinde von selbst lösen würde.
Warum ein Gewinde umkehren?
Die kurze Antwort: um zu verhindern, dass sich ein Verbindungselement unter einer Drehkraft von selbst löst, der ein Standardgewinde nicht widerstehen kann. Einige konkrete Beispiele, in denen genau das nötig ist:
- Das linke Pedal eines Fahrrads. Beim Treten wirkt eine kleine Drehkraft auf die Pedalachse in der Richtung, die ein Rechtsgewinde über Tausende Umdrehungen langsam herausdrehen würde. Ein Linksgewinde macht aus derselben Kraft zusätzliches Anziehen.
- Scheibenhaltemuttern an Kreissägen und Winkelschleifern. Die Drehrichtung des Motors würde eine Standardmutter lösen; ein Linksgewinde nutzt diese Drehung, um die Scheibe festzuhalten.
- Propan-, Acetylen- und andere Brenngasanschlüsse. Hier geht es nicht wirklich um Vibration – es ist eine Sicherheitskonstruktion. Linksgewinde an Brenngasanschlüssen verhindern physisch, dass jemand einen Schlauch oder Druckregler für einen anderen Gastyp anschließt. Man kann keine falsche Verbindung an den falschen Anschluss zwingen; die Gewinde greifen schlicht nicht.
- Einstellbare Gestänge nach Spannschloss-Art. Ein Ende des Gestänges trägt ein Rechtsgewinde, das andere ein Linksgewinde. Dreht man die mittlere Hülse in eine Richtung, verlängern oder verkürzen sich beide Enden gleichzeitig, ohne dass etwas gelöst wird – dasselbe Prinzip wie bei doppelt einstellbaren Fahrwerks-Gelenkköpfen (Rod Ends). (Wenn Sie deshalb hier sind, behandelt unser Leitfaden zur Verwendung von LH/RH-Gewinden zur Gestängeeinstellung das vollständige Vorgehen.)
- Radbefestigungen auf der linken Seite bei einigen älteren, Nutz- oder Rennfahrzeugen. Hier ist eine Einschränkung angebracht: Das ist eine historische und fahrzeugspezifische Praxis, nichts, was Sie an einem modernen Pkw erwarten sollten. Nehmen Sie nicht an, dass die linken Radmuttern Ihres Autos Linksgewinde haben, ohne es zu prüfen – die meisten heutigen Fahrzeuge verwenden auf beiden Seiten Standard-Rechtsgewinde, und Drehmoment sowie Mutterndesign beherrschen das Lösungsrisiko.
So erkennen Sie, ob Sie eines haben
Halten Sie das Verbindungselement senkrecht und achten Sie darauf, in welche Richtung der Gewindegrat spiralt – nach oben links bedeutet Linksgewinde. Hersteller kennzeichnen Linksgewindeteile zudem häufig mit einer „L“- oder „LH“-Prägung oder einer Nut/Kerbe in den Flächen eines Sechskantkopfs oder einer Mutter, da sich das visuelle Merkmal auf einen Blick leicht übersehen lässt. Die vollständige Identifizierungsmethode und eine Vergleichstabelle zum Rechtsgewinde finden Sie unter Rechts- vs. Linksgewinde: Was ist der Unterschied.
Links- und Rechtsgewinde passen nicht zusammen
Eine Linksmutter lässt sich nicht auf eine Rechtsschraube drehen und umgekehrt – die Schraubenlinien laufen gegenläufig und kreuzen sich, statt zu greifen. Beginnt ein Verbindungselement nicht von Hand zu greifen, prüfen Sie die Gewinderichtung beider Teile, bevor Sie mehr Kraft aufwenden.
Weiterführende Lektüre: Rechtsgewinde vs. Linksgewinde: Was ist der Unterschied? · Was bedeutet Rechtsgewinde? · Wo man Muttern mit Linksgewinde kauft · Der Leitfaden für Ingenieure zu Rechts- (RH) und Linksgewinden (LH) · LH/RH-Gewinde für schnelle Gestängeeinstellungen nutzen
