Das Wechseln eines Schaltknaufs ist einfach, sobald Sie wissen, welche der drei Befestigungsarten Ihr Auto nutzt: Gewinde (aufschrauben), Madenschraube (festklemmen) oder Aufstecken (Reibschluss). Sehen Sie sich die Basis Ihres aktuellen Knaufs an, bevor Sie Ersatz bestellen – die falsche Annahme zur Befestigungsart ist der häufigste Grund, warum dieser „Fünf-Minuten-Job“ zur Geduldsprobe wird.
Schritt 1: Finden Sie heraus, welche Befestigungsart Sie haben
Parken Sie vor allen Arbeiten auf ebenem Untergrund und ziehen Sie die Handbremse an. Lassen Sie bei einem Automatikgetriebe den Schlüssel im Zündschloss (oder in Zubehörstellung), wenn Ihr Wählhebel Strom zur Entriegelung braucht – manche Automatik-Schaltknäufe enthalten den Entriegelungsknopf oder einen elektrischen Steckverbinder, und Sie brauchen Strom, um den Hebel frei zu bewegen.
Sehen Sie sich die Basis des Knaufs an:
- Gewinde-Knauf – der Knauf wird direkt auf freiliegende Gewinde am Schalthebel geschraubt. Am häufigsten bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe.
- Madenschrauben-/Klemmknauf – kleine Sechskant- oder Inbusschrauben sind an der Basis sichtbar (oder unter einem Kragen verborgen) und klemmen den Knauf auf eine Gummi-Adapterhülse auf der Welle. Häufig bei universellen Aftermarket-Knäufen.
- Aufsteck-/Reibschluss-Knauf – keine Gewinde oder Schrauben; der Knauf wird einfach auf eine Welle mit Nutkerbe oder innerer Haltelasche gesteckt. Häufig bei vielen Automatikgetrieben und europäischen Fahrzeugen.
Wenn Sie es nicht durch Hinsehen erkennen, drehen Sie den Knauf zuerst vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn – ein Gewindeknauf beginnt sich zu drehen, die anderen beiden Arten nicht.
Methode 1: Schaltknäufe mit Gewinde
- Prüfen Sie, ob die Schaltmanschette oder ein Sicherungsring unten am Knauf eingeklipst ist – wenn ja, drehen oder drücken Sie sie zuerst nach unten, um sie zu lösen.
- Greifen Sie den Knauf fest und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn. Sitzt er fest, legen Sie einen Gummi-Bandschlüssel um ihn für zusätzlichen Halt, ohne die Oberfläche zu zerkratzen.
- Drehen Sie den neuen Knauf im Uhrzeigersinn auf, bis er handfest sitzt. Richten Sie eine eventuelle Schaltschema-Markierung so aus, dass sie nach vorn zeigt.
- Rasten oder sichern Sie die Schaltmanschette wieder an ihrem Platz.
Prüfen: Schalten Sie bei ausgeschaltetem Motor durch alle Gangpositionen – der Knauf muss fest sitzen und sich nicht in der Hand drehen.
Methode 2: Madenschrauben-/Universalknäufe
- Entfernen Sie den alten Knauf mit Methode 1 oder Methode 3, je nachdem, wie er ursprünglich befestigt war, und reinigen Sie die blanke Schalthebelwelle von Rückständen.
- Probieren Sie die Gummi-Adapterhülsen, die den meisten Universalknauf-Sets beiliegen, an, bis Sie die finden, die stramm über Welle oder freiliegendes Gewinde passt.
- Schieben Sie Adapter, Zierring und neuen Knauf auf den Hebel. Ziehen Sie die kleinen Sechskant-/Inbus-Madenschrauben rund um die Basis gleichmäßig an und drehen Sie dann den Zierring darüber, um sie zu verdecken.
Prüfen: Ziehen Sie kräftig am Knauf nach oben – er darf sich nicht bewegen, wenn die Madenschrauben richtig klemmen.
Methode 3: Aufsteck-/Reibschluss-Knäufe
- Lösen Sie die Manschettenumrandung oder drehen Sie den Kunststoff-Sicherungsring an der Knaufbasis um etwa 90°, um ihn freizugeben.
- Greifen Sie den Knauf mit beiden Händen und ziehen Sie mit gleichmäßiger, fester Kraft gerade nach oben.
Nicht drehen. Das Drehen eines Reibschluss-Knaufs ist die häufigste Art, die innere Kunststoff-Ausrichtlasche oder Nut abzubrechen – ein Fehler, der aus einem einfachen Wechsel einen Tausch von Knauf (oder Schalthebelgehäuse) macht.
- Richten Sie den neuen Knauf an der Kerbe oder dem Schlitz des Schalthebelschafts aus und drücken Sie ihn gerade nach unten, bis er einrastet. Setzen Sie den Sicherungsring wieder ein oder klipsen Sie die Manschette wieder ein.
Prüfen: Ziehen Sie leicht am montierten Knauf nach oben, um sicherzustellen, dass die innere Haltelasche eingerastet ist und ihn hält.
Nicht überspringen: Rückwärtsgangsperre (oder Entriegelungsknopf) prüfen
Das ist der Schritt, den die meisten DIY-Anleitungen übergehen, der aber ausdrücklich in Herstelleranleitungen auftaucht (die Knauf-Montageanleitung von Ford Performance Parts nennt ihn direkt): Prüfen Sie nach dem Einbau eines Ersatzknaufs, dass der Rückwärtsgang-Sperrring (bei Schaltwagen, die einen haben) sich noch frei bewegt und der Rückwärtsgang normal einlegbar ist, oder dass der Entriegelungsknopf/die Verriegelung (bei Automatik) noch funktioniert, bevor Sie losfahren. Manche Ersatzknäufe – besonders universelle Aftermarket-Modelle – bilden diesen Mechanismus nicht korrekt nach, und Sie merken es erst, wenn Sie aus einer Parklücke zurücksetzen wollen.
Ein Hinweis zu Schalt- vs. Automatikgetriebe
Schaltknäufe für Schaltgetriebe sind häufiger einfache Gewindeverbindungen. Automatik-Knäufe unterscheiden sich stärker je nach Fahrzeug: Viele enthalten den Entriegelungsknopf, eine Parksperren-Verriegelungsverbindung oder sogar beleuchtete Gangpositionsanzeigen, sodass ein generisches „Einfach abziehen“ eher auf eine konstruktionsspezifische Überraschung stößt. Wenn Ihr Automatik-Knauf nicht eindeutig zu einer der drei oben genannten Methoden passt, schauen Sie ins Handbuch oder in eine modellspezifische Anleitung, bevor Sie etwas mit Gewalt versuchen.
Weiterführende Lektüre: Was ist mit dem Schaltgestänge verbunden? · So bauen Sie eine Schaltgestänge-Buchse ein und stellen das Gestänge ein
