Beide sind Lenk- oder Fahrwerksgelenke, und beide fallen grundsätzlich gleich aus – sie entwickeln inneres Spiel –, daher überschneiden sich die Symptome stark. Sie zu unterscheiden hängt meist davon ab, was Sie finden, wenn Sie das konkrete Gelenk tatsächlich in Augenschein nehmen und anfassen.
Gemeinsame Symptome
- Lockeres oder vages Lenkgefühl
- Ein Klonken oder Klopfen beim Lenken, besonders bei niedriger Geschwindigkeit
- Das Fahrzeug wandert oder hält nicht geradeaus
- Lenkradvibration
- Ungleichmäßiger Vorderreifenverschleiß
Wenn Sie sich nur danach richten, wie es sich vom Fahrersitz aus anfühlt, sind diese beiden Ausfälle kaum unterscheidbar – Sie müssen das Gelenk physisch prüfen, um zu wissen, welcher es tatsächlich ist.
Was auf einen schlechten Spurstangenkopf hindeutet
Das markanteste Erkennungszeichen eines herkömmlichen Spurstangenkopfs ist seine Gummimanschette – eine gerissene oder beschädigte Manschette, aus der sichtbar Fett austritt oder die fehlt, ist spezifisch für dieses Teil, da ein blankes Heim-Gelenk diese Manschette typischerweise gar nicht hat (es sei denn, es wurde eine separate Schutzmanschette ergänzt). Ein verschlissener Spurstangenkopf ist im Wesentlichen ein Kugel-Pfannen-Gelenk, das intern Spiel entwickelt, was das übliche Diagnoseverfahren durch Suche nach abnormaler Kugelzapfenbewegung und Manschettenschäden prüft.
Was auf ein schlechtes Heim-Gelenk hindeutet
Da ein Heim-Gelenk ein freiliegendes Gelenklager auf einem Gewindeschaft ist – nicht in einer Manschette gekapselt wie ein herkömmlicher Spurstangenkopf –, sehen seine Ausfallzeichen etwas anders aus: ein metallisches Klonken oder Klappern über Unebenheiten, sichtbarer Verschleiß zwischen Kugel und Gehäuse, manchmal ein Quietschen, während die Laufbuchse verschleißt, und gelegentlich Bewegung an der Befestigungsschraube oder dem Fehlstellungsdistanzstück selbst statt im Lager. Dieser letzte Punkt zählt: Ein Heim-Gelenk kann ausgefallen wirken, wenn das eigentliche Problem eine lockere Befestigungsschraube ist, nicht das Gelenk.
Der Feldtest, um sie zu unterscheiden
- Lassen Sie jemanden das Lenkrad einige Zentimeter nach links und rechts bewegen, während Sie sicher positioniert das verdächtige Gelenk beobachten.
- Legen Sie die Hand direkt aufs Gelenk und beobachten Sie es, während sich die Lenkung bewegt.
- Das Gestänge sollte sich als eine Einheit bewegen – tut es das nicht, hat irgendetwas in der Kette Spiel.
- Sehen oder fühlen Sie eine Kugel, die sich in der Pfanne eines Spurstangenkopfs bewegt, ist das Spurstangenkopf-Verschleiß.
- Verschiebt sich die sphärische Kugel sichtbar im Gehäuse eines Heim-Gelenks – oder bewegt sich das Heim-Gelenk relativ zu seiner Befestigungsschraube oder seinem Distanzstück –, deutet das auf das Heim-Gelenk.
- Prüfen Sie gleichzeitig Befestigungshalter und Schraube. Eine lockere Schraube kann ein einwandfreies Heim-Gelenk wie ein ausgefallenes aussehen lassen, schließen Sie also zuerst die Befestigungsteile aus, bevor Sie das Gelenk selbst verurteilen.
Das vollständige praktische Spielprüfverfahren, sobald Sie es auf ein Heim-Gelenk eingegrenzt haben, finden Sie unter So prüfen Sie ein Gelenklager auf übermäßiges Spiel.
Weiterführende Lektüre: Die 5 wichtigsten Symptome eines ausfallenden Heim-Gelenks: Verschleiß früh erkennen · So prüfen Sie ein Gelenklager (Heim-Gelenk) auf übermäßiges Spiel · Lenkungs-„Wandern“ diagnostizieren: Gelenkköpfe oder Spur/Sturz?
