Was ist eine Presspassung (Interference Fit)?

Eine Presspassung (Interference Fit) – auch Pressverbindung, Kraftpassung oder Reibschlusspassung genannt – ist eine Kombination aus Welle und Bohrung, bei der die Welle stets etwas größer ist als die Bohrung, selbst bei der lockersten zulässigen Toleranzkombination. Das Zusammenfügen erfordert Kraft, Wärme oder Kälte, um die Teile beim Fügen elastisch zu verformen; nach dem Fügen halten der entstehende Kontaktdruck und die Reibung die Verbindung ohne zusätzliches Befestigungselement.

Wie die Verbindung tatsächlich hält

Drei Dinge geschehen zugleich:

  1. Maßliche Überdeckung – der Außendurchmesser der Welle wird vor der Montage etwas größer gefertigt als der Innendurchmesser der Bohrung.
  2. Elastische Verformung – beim Zusammenpressen der Teile weitet sich die Bohrung leicht und die Welle wird leicht gestaucht, und beide drücken gegeneinander zurück.
  3. Reibschluss – der entstehende Radialdruck erzeugt einen Reibschluss, der stark genug ist, sowohl Rotation als auch axiale Bewegung zu widerstehen, ohne Passfedern, Klebstoff oder Verbindungselemente.

Drei Arten, eine zu fügen

  • Mechanisches Einpressen – die Welle mit einer Dornpresse oder Hydraulikpresse in die Bohrung drücken. Für geringes Übermaß.
  • Wärmedehnung (Schrumpfen) – das Außenteil erhitzen, damit sich seine Bohrung weitet, die Welle einsetzen und das Teil dann abkühlen und sich um die Welle zusammenziehen lassen.
  • Kaltfügen/Gefrierfügen – das Innenteil (die Welle) abkühlen, damit es schrumpft, in die Bohrung einsetzen und dann wieder erwärmen und ausdehnen lassen, bis es festsitzt.

Die drei Presspassungsgrade

Von leicht bis schwer:

Grad Fügeverfahren Typischer Einsatz
Pressverbindung (Press Fit) Kaltpressen Naben, Buchsen, Lager
Treibsitz (Driving Fit) Kaltpressen (höhere Kraft) oder Warmpressen Dauerhafte Montage von Zahnrädern, Wellen, Buchsen
Kraftpassung (Forced Fit) Erfordert Erwärmen des gebohrten Teils und/oder Gefrieren der Welle Hochbeanspruchte Wellen-/Zahnrad-Baugruppen; Demontage beschädigt die Teile meist

Wie das Übermaß tatsächlich aussieht (Rechenbeispiel mit 25 mm)

Mit demselben Nenndurchmesser von 25 mm wie im Spielpassungs-Beispiel wächst der Übermaßbereich so mit dem Passungsgrad:

Passungsbezeichnung Grad Min. Übermaß Max. Übermaß
H7/p6 Pressverbindung (Press Fit) 0.001 mm 0.035 mm
H7/s6 Treibsitz (Driving Fit) 0.014 mm 0.048 mm
H7/u6 Kraftpassung (Forced Fit) 0.027 mm 0.061 mm

Selbst die leichteste Presspassung (H7/p6) garantiert bei Minimum-Material-Zustand mindestens 0,001 mm Überdeckung – das ist die bestimmende Eigenschaft gegenüber einer Übergangspassung, bei der der Bereich je nach tatsächlicher Lage der Teile in der Toleranz ins Spiel absinken kann.

Diese Werte sind für ein 25-mm-Wellen-/Bohrungspaar beispielhaft; dieselben Passungsbezeichnungen gelten über die ISO-286-Toleranztabellen auch für andere Durchmesser, doch die absoluten Übermaßwerte verschieben sich mit der Größe.

Typische Anwendungen

  • Zahnräder, Riemenscheiben und Lager, die direkt auf eine Welle montiert werden
  • In ein Gehäuse eingepresste Buchsen
  • Jede Verbindung, die Drehmoment übertragen muss, ohne auf Passfedern oder Verbindungselemente angewiesen zu sein

Wie das mit den Toleranzcodes in Ihrer Zeichnung zusammenhängt

Die obigen Passungsbezeichnungen (H7/p6, H7/s6 usw.) stammen aus ISO-286-Toleranzcodes – ein Buchstabe für das Grundabmaß (Lage des Toleranzfelds relativ zum Nennmaß) und eine Zahl für den IT-Grad (Breite des Feldes). Wenn Sie eine konkrete Angabe wie g5 oder h7 in einer Zeichnung entschlüsseln wollen, siehe Was bedeutet eine g5-Toleranz an einer Welle?, wie diese Codes funktionieren und wie man die Abmaßtabellen direkt liest. Und für das lockere Ende desselben Spektrums siehe Was ist eine Spielpassung (Clearance Fit)?.


Weiterführende Lektüre: Was ist eine Spielpassung (Clearance Fit)? · Was bedeutet eine g5-Toleranz an einer Welle? (Und wie man jeden ISO-Toleranzcode liest)

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Danny Ni Autor für Technik und mechanische Systeme
Danny Ni ist technischer Redakteur bei SYZ Machine mit Schwerpunkt Ingenieurwesen und spezialisiert auf mechanische Komponenten, Gestängesysteme und die Ingenieurpraxis realer Anwendungen. Seine Arbeit umfasst Aftermarket-Fahrzeugteile, Industriegelenke und mechanische Prinzipien und übersetzt komplexe Konzepte des Ingenieurwesens in praxisnahe Erkenntnisse für Ingenieure, Fertiger und Branchen-Einkäufer.

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