Überrollkäfig-Rohr wird nach Außendurchmesser (OD) und Wanddicke spezifiziert – nie direkt nach Innendurchmesser. Die meisten Aufbauten liegen zwischen 1,5″ und 2,0″ OD mit einer Wanddicke von 0,083″–0,120″, und wo genau Sie landen, hängt vom Fahrzeuggewicht und vom Regelwerk des Sportverbands ab, nach dem Sie bauen. Die folgenden Zahlen sind Referenzbereiche aus mehreren öffentlichen Quellen, kein Ersatz für Ihr konkretes Regelwerk – behandeln Sie jede Zahl hier als zu überprüfenden Ausgangspunkt, nicht als endgültige Antwort.
Wie Rohr bemessen wird (und warum der ID nie der Ausgangspunkt ist)
Jedes Regelwerk und jeder Lieferant spezifiziert Rohr als OD × Wanddicke. Der Innendurchmesser ist ein berechnetes Ergebnis, keine eigenständige Spezifikation:
ID = OD − (2 × Wanddicke)
Beispiel: 1,75″ OD-Rohr mit 0,095″ Wand hat einen ID von 1,75 − (2 × 0,095) = 1,56″. Vergleichen Sie zwei Rohre mit gleichem OD, aber unterschiedlicher Wanddicke, ist das dickwandigere Rohr sowohl fester als auch mit kleinerem ID – dieser Zielkonflikt ist unvermeidlich.
Referenzgrößen nach Anwendung
| Anwendung / Gewichtsklasse | Typischer OD × Wand | Hinweise |
|---|---|---|
| Leichtbau / Nebenstreben (Sandcars, nicht tragende Streben) | 1.5″ × 0.095″ | Gängiges Minimum für Sekundärelemente in mehreren Regelwerken |
| Die meisten Straßen-/Rennstrecken-Aufbauten, Primärstruktur | 1.75″ × 0.095″–0.120″ | Die häufigste Einzelkombination in den geprüften Quellen; die genaue Wand hängt vom Fahrzeuggewicht ab |
| Primärstruktur Schwer-Offroad / 4×4 / Rock Crawler | 1.75″–2.0″ × 0.120″ | SCORE (Offroad-Rennsport) hat für 4WD-Fahrzeuge über ca. 4.400 lb ein Minimum von 2,0″ × 0,120″ verlangt |
| Primärstruktur im NHRA/SFI-Dragracing | 1.625″ × 0.083″–0.120″ | SFI 25.3 spezifiziert separat 3/4″–1,5″-Rohr für verschiedene Sekundärelemente – das ist keine Ein-Größen-Spezifikation |
Dies sind Referenzbereiche, zusammengestellt aus öffentlichen Regelwerkszusammenfassungen und Fertigungsleitfäden, keine Kopie eines einzelnen offiziellen Regelwerks. Fahrzeuggewicht, Sportverband (SCCA, NASA, NHRA/SFI, FIA, Ultra4, SCORE) und sogar die Frage, ob das Fahrzeug straßentauglich oder rein für den Rennsport gebaut ist, verschieben all diese Zahlen. Gleichen Sie mit dem aktuellen Regelwerk Ihrer konkreten Klasse ab, bevor Sie Rohr kaufen oder einen Käfig bauen – die Organisationen unterscheiden sich voneinander, und Regeln ändern sich mit der Zeit.
DOM vs. 4130-Chromoly: Wie die Werkstoffwahl die Größe verändert
DOM und Chromoly sind bei gleicher Festigkeit weder preislich noch größenmäßig gleich zu behandeln:
| Faktor | DOM (1020/1026) | 4130-Chromoly |
|---|---|---|
| Relative Kosten | Geringer | Höher |
| Schweißen | MIG oder WIG | WIG erforderlich |
| Gewicht bei gleicher Festigkeit | Schwerer (dickere Wand/größerer OD nötig) | Leichter (dünnere Wand bei gleichem Festigkeitsziel möglich) |
| Fehlertoleranz beim Schweißen | Verzeihender | Weniger verzeihend – die Wärmeeinflusszone kann ohne saubere Technik verspröden |
Weil das höhere Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei Chromoly dem Bauer bei gleichem Festigkeitsziel einen kleineren Durchmesser oder eine dünnere Wand erlaubt, verlangen Regelwerke, die die Substitution zulassen, meist Dokumentation, die die gleichwertige Festigkeit belegt – halten Sie Werkstoffzeugnisse für die technische Abnahme bereit, wenn Sie diesen Weg gehen. Haben Sie sich noch nicht zwischen DOM und Chromoly entschieden, sollte diese Entscheidung vor der Festlegung einer Größe fallen – siehe warum DOM-Rohr kostet, was es kostet, und wie sich seine Festigkeit vergleicht für den zugrunde liegenden Zielkonflikt.
Pipe vs. Tube: nicht dasselbe – verwenden Sie Tube
Diese Unterscheidung zählt speziell für die Strukturfertigung und ist leicht zu verfehlen, wenn man nur nach Preis einkauft: Pipe und Tube werden unterschiedlich bemessen und eingestuft und sind für einen Überrollkäfig nicht austauschbar.
- Tube ist ein Strukturelement. Es wird nach tatsächlichem Außendurchmesser und tatsächlicher Wanddicke bemessen und eingestuft – die Zahlen auf dem Etikett sind die Zahlen, die Sie bekommen.
- Pipe ist ein Druckbehälter. Es wird nach nominalem Innendurchmesser in einem „Schedule“-System bemessen, und die Nennzahl entspricht nicht dem tatsächlichen Innendurchmesser. Bei gegebener Nenngröße ist Pipe im Allgemeinen schwächer, schwerer und weniger maßhaltig als ein Strukturrohr vergleichbarer Größe.
Verwenden Sie für jede strukturelle Anwendung – ein Überrollkäfig ist das klarste Beispiel – Tube, nicht Pipe, auch wenn Pipe billiger und leichter zu finden ist. Die eine enge Ausnahme: ASTM A513 Grade B ist ein Struktur-Pipe mit vernünftigen Eigenschaften, das in Freizeitaufbauten (ohne Verbandsabnahme) vorkommt. Nach unserem Wissen ist es für den genehmigten Rennsport nicht zugelassen, und es ist eine Budgetuntergrenze, keine Standardwahl.
Das ist auch die Antwort auf eine verwandte, häufig gesuchte Frage – „Was ist DOM Pipe?“. Wer diesen Begriff sucht, fragt fast immer nach DOM-Rohr selbst (siehe Was ist DOM-Rohr für die Prozesserklärung); „Pipe“ und „Tube“ werden in der lockeren Suche als Synonyme verwendet. Wenn Sie aber tatsächlich Material für einen Aufbau bemessen, ist die technische Unterscheidung oben die, die zählt.
Biegezugabe: Größen ändern sich, sobald das Rohr gebogen wird
Zwei getrennte Regeln bestimmen, wie stark eine Biegung das Rohr verformen darf – verwechseln Sie sie nicht:
- Mindestdurchmesser an der Biegung. Mehrere Regelwerkszusammenfassungen (von ARA/FIA abgeleitet) legen fest, dass der Rohrdurchmesser an der dünnsten Stelle einer Biegung mindestens 90 % des Nenn-OD des Rohrs betragen muss. Beispiel: 1,75″-Rohr muss an der engsten Stelle jeder Biegung mindestens 1,75 × 0,9 = 1,575″ messen.
- Ovalität als Fertigungsqualitätsziel. Davon getrennt strebt ein häufig zitierter Fertigungsmaßstab 8 % oder weniger Ovalität in der Biegungsmitte an (gemessen als größter OD minus kleinster OD, geteilt durch den Nenn-OD) – das ist ein empfohlenes Qualitätsziel von Quellen für Rohrbiegeanlagen, keine allgemeine Regelwerksvorgabe, und es ist eine andere Messung als die 90-%-Mindestdurchmesser-Regel oben.
Auch die Wanddicke wird an der Außenseite einer Biegung dünner. Verlangt Ihr Regelwerk eine Mindestwand von 0,118″, gibt Ihnen die Bestellung von Nennmaterial mit 0,120″ (oder 0,125″) Spielraum, damit die Biegung nicht unter der Spezifikation misst, wenn ein technischer Kommissar sie mit einem Ultraschallmessgerät oder einer gebohrten Prüföffnung kontrolliert.
Bevor Sie ein Rohr schneiden
Fahrzeuggewicht und das aktuelle Regelwerk Ihres konkreten Sportverbands sind die beiden Variablen, die Ihre Größe tatsächlich bestimmen – alles in den Tabellen oben ist eine Ausgangsreferenz, kein Ersatz für dieses Dokument. Ein Überrollkäfig ist eine Sicherheitsstruktur; bestehen Zweifel, welche Größe oder Wanddicke Ihr Aufbau verlangt, klären Sie es mit Ihrem Regelwerk oder einem technischen Kommissar, bevor Sie Material kaufen – nicht, nachdem Sie es gebogen haben.
Weiterführende Lektüre: Was ist DOM-Rohr? (Auch DOM-Stahl, DOM-Tube oder DOM-Pipe genannt) · Warum ist DOM-Rohr so teuer und ist es wirklich stärker als normales Rohr? · Wo man DOM-Rohr kauft (und was man vorher prüfen sollte)
